Vélo de chrono

[Neamo]

• Taille du cycliste : 180
• Poids : 65
• Age : 23
• Pratique : Compétition
• Kilométrage : 15000 cette annee
• But de la recherche : Avoir des conseils
• Matériel recherché : Je cherche actuellement un cadre de contre la montre, pour des chronos plutôt court (chrono ffc sur les courses par étapes principalement).
  Je cherche un bon rapport qualité prix, car ce vélo roulera beaucoup moins que mon route mais le but est de pouvoir jouer le général, parce que faisant actuellement les chronos avec mon vélo classique c’est compliqué...
• Sélection des candidats : BMC TM02 (point faible freins arrière au niveau des bases si je ne m’abuse)
  Argon 18 e117
  Canyon speedmax cf sl
  Cadre générique TM6 ou avenger de hongfu si je ne m’abuse
• Motif de la sélection : J’ai sélectionné des vélos avec un style plus chrono que triathlon... Même si les constructeurs aiment bien mettre des petits carénage de partout qui me font penser à des vélos de triathlon.
  J’ai sélectionné les meilleurs rapports qualité prix que j’ai pus trouver.
  Est ce dérangent de ne pas avoir le poste de pilotage intégré ? Peut on tout de même ajuster sa position comme sur un vélo avec le poste intégré ?
  Pouvez vous me donner votre avis sur les cadres cité au dessus s’il vous plaît ?
• Matériel actuellement utilisé : Actuellement vélo de route canyon aeroad cf slx
• Budget disponible : 2500 maximum

[Doc holliday]

J'ai actuellement un Argon 18 E118 qui a succédé à un E114.

Si tu es réfractaire au frein arrière sous le boitier de pédalier, le E114 sera parfait. C'est l'ancien haut de gamme de chez Argon 18. Le poste de pilotage est très facilement adaptable au coureur à la condition que le vendeur te remette les entretoises et autres vis de différentes épaisseurs et longueurs. Ce vélo est aussi vendu avec 2 sortes de prolongateurs.

Si tu fais les entretiens de tes vélos toi même, tu n'auras aucun problème avec les gaines et câbles internes. Il suffit de les enfiler, c'est vraiment bien foutu.
Le E114 est un vélo qui date un peu. Je pense que les derniers sont de 2014 (peut-être 2013). Mais il faut garder à l'esprit que beaucoup de vélo de CLM ne font que quelques milliers de km par an.

Pour le E118, le poste de pilotage est également modifiable dans tous les sens. Difficile de ne pas trouver sa position. Même chose que pour le E114, le vélo est vendu avec des tas d'entretoises et longueurs de vis différentes. Bien les récupérer auprès d'un vendeur d'occasion. Par contre, un seul jeu de prolongateur mais il en existe un autre avec une forme différente. Pour le câblage, je ne sais pas puisque ce vélo est chez moi en Di2. Le frein sous le boitier de pédalier est vraiment facile à régler même si je lis fréquemment des gars qui pestent avec ce genre d'étriers. De plus, une fois réglé cela ne bouge plus. Bref, ce n'est pas un emplacement rédhibitoire pour moi.

[Neamo]

Merci pour ton retour doc.
Tu me parle du e114 et e118, mais quand est il du e117 ? Le fait qu’il n’est pas le poste de pilotage intégré le rend « beaucoup » moins bien ?

[Doc holliday]

Merci pour ton retour doc.
Tu me parle du e114 et e118, mais quand est il du e117 ? Le fait qu’il n’est pas le poste de pilotage intégré le rend « beaucoup » moins bien ?

Je te parle des 2 vélos que j'ai ou j'ai eu. Mais je crois que le E117 à un poste de pilotage qui n'est pas propre à Argon 18. Il me semble (à vérifier donc) que tu peux y mettre le cintre que tu veux (Pro, Profile Design ...)
Comme précisé plus haut, le E114 était et le E118 est le haut de gamme du constructeur. Le E112 et le E117 sont les versions moins haut de gamme des 2 premiers. Apparemment le E119 est la version triathlon du E118 (non homologuée UCI)

[Doc holliday]

Si tu veux voir ce que donne le E114, j'avais fait une vidéo de mon vélo : https://www.youtube.com/watch?v=iNFaquyG5mY&t=140s

[Neamo]

Très jolie la vidéo du E114. Je vais guetter troc vélo et on verra. Un amis va me faire essayer son BMC on verra aussi ce que ça donne.