Les réalisations Le Vacon

[Rocky Rider]

Par ici : http://light-bikes.fr/phpBB/viewtopic.php?f=42&t=1674
Et je peux répondre à tes questions, bien sûr !

Cool, merci en effet j'aurais sans doute besoin de tes conseils quand JP commencera à bosser sur mon projet.
J'aimerai vraiment bien partir sur une intégration totale des cables et durites, ça rend vraiment les vélo propre...mais je ne me suis pas du tout renseigné sur le sujet.

Actuellement j'ai un Canyon Areoad DI2 Disc et je me contenterai de transférer les composants d'un vélo sur l'autre (sauf TDS, potence et cintre...).

Mon seul Titane a été un Skyde (VTT) plus que décevant. J'ai adoré la matière mais le vélo était de mauvaise qualité et a tout de suite cassé. J'en garde tout de même un très bon souvenir et je suis ravi de repartir 10 ans après sur le vélo qui m'a toujours fait réver

[lebad]

JP maitrise son sujet, pas d'inquiétude !
Dans mon cas, le seul et unique bémol, c'est que la boite de pédalier a un trou un peu trop petit pour passer la durit de frein + les cables di2. Un peu galère alors qu'un trou un peu plus gros aurait rendu la chose tellement plus facile.
Note importante : boite de gros volume (T47 ou un truc de 30) presque obligée pour pouvoir tout passer autour de l'axe de pédalier. Je voulais monter un boitier BSA "à l'ancienne" mais ça ne serait pas passé donc T47 dans mon cas.

J'ai hâte de voir ton projet !

[Klarf]

En BSA c'est trop contraignant en effet : il suffit que tu veuilles passer sur un pédalier en axe de 30mm pour être déjà juste en place pour passer les câble di2. Heureusement certains fabricants y pense comme rotor qui évide la partie centrale de leur axe.
Je partirait sur un PF30 ou T47 qui permet d'avoir une boite de pédalier suffisamment grande, après c'est une question d'ouverture, car les durites restent assez rigide, et l'idéal est de les recouvrir d'un tube de mousse dans le tube diagonal (il faut la place pour la passer !)

[rickyfirst]

En BSA c'est trop contraignant en effet : il suffit que tu veuilles passer sur un pédalier en axe de 30mm pour être déjà juste en place pour passer les câble di2. Heureusement certains fabricants y pense comme rotor qui évide la partie centrale de leur axe.

Le problème n'est pas plutôt la durite du frein arrière ?

Le Levacon de Miss est en BSA et Campa EPS à patins et pas de problème de passage de câble dans le boîtier (pédalier Campa Record ultra torque).

[Klarf]

C'est exactement ce que j'ai dis dans le message ci dessus :
BSA et dérailleurs di2 ou eps OK avec axe de pédalier en 24mm (shimano, campa, sram GXP), en axe de 30mm ça devient plus compliqué
et BSA + frein à disque = impossible

[Rocky Rider]

Note importante : boite de gros volume (T47 ou un truc de 30) presque obligée pour pouvoir tout passer autour de l'axe de pédalier. Je voulais monter un boitier BSA "à l'ancienne" mais ça ne serait pas passé donc T47 dans mon cas.

Je pensais aussi partir sur un BSA, c'est le boitier qui me semblait le plus fiable et où il n'y a pas besoin de taper pour faire sortir les roulements. Du coup je verrais avec JP ce qu'il me conseille sachant que j'ai un pédalier Shimano et que je ne pense plus changer de marque. Je pense qu'un diamètre 41 type Press Fit (comme sur mon Canyon) devrait être le bon compromis, non ?

En BSA c'est trop contraignant en effet : il suffit que tu veuilles passer sur un pédalier en axe de 30mm pour être déjà juste en place pour passer les câble di2. Heureusement certains fabricants y pense comme rotor qui évide la partie centrale de leur axe.
Je partirait sur un PF30 ou T47 qui permet d'avoir une boite de pédalier suffisamment grande, après c'est une question d'ouverture, car les durites restent assez rigide, et l'idéal est de les recouvrir d'un tube de mousse dans le tube diagonal (il faut la place pour la passer !)

Quand j'avais mon rotors, la durite de mon frein arrière touchait l'axe du pédalier à l'intérieur du cadre...pas génial. J'ai fini par trouver les roulements FSA avec un tube plastique.



Par contre quand je parle d'intégration totale des cables et durites et pense plutot au poste de pilotage (cintre et potence). C'est là où je pense que c'est le plus compliqué, surtout que je veux un cintre rond (pas aéro) pour pouvoir y fixer des prolongateurs.
Apparement JP travaille déjà sur ce genre d'intégration pour un vélo de chrono

[laurent.a]

Pars plutot sur du T47 que sur du PF si tu as le choix, le T47 est juste un "BSA plus large" !

pour l'intégration des durites au poste de pilotage, c'est soit tu as un truc fiable à la maintenance accessible, soit tu as un truc alambiqué avec des contraintes++ et une maintenance complexe.

[romalorromain]

cintre rond ( niveau forme par opposition au compact ou rond oval pas avec méplat aéro ? )
y'a des cintres aéros compatibles avec extension

possible niveau cockpit
c'est plus nieau fotche aftermarket tout interne sans modifier que c'est difficile
niveau du cadre y'a moyen mais c'est pas du carbone donc structurellement

[Fireblade07]

Par contre quand je parle d'intégration totale des cables et durites et pense plutot au poste de pilotage (cintre et potence).

Regarde chez Deda, ils ont sorti un cintre et une potence pour intégrer tout.

[Arph]

FSA a fait la même chose (ils ont appelé ça ACR non ?), c'est le système utilisé sur à peu près tous les vélos de petits / moyens fabricants qui n'ont pas les moyens et les volumes d'un Giant, Spe ou Trek pour faire leur propre système.

[Fireblade07]

Exact!

[Romaintri83]

Bonjour
JP attaque le miens dans 10jours normalement et il sera en disques avec toutes les durites intégrées.
Ce sera un vélo de chrono.

[polo66]

Pour ma part ce sera un format en PF30 avec passages internes (durite et gaine). J'ai eu pas mal de vélos en press fit sans que cela me pose des soucis à l'usage.

[Rocky Rider]

Bonjour
JP attaque le miens dans 10jours normalement et il sera en disques avec toutes les durites intégrées.
Ce sera un vélo de chrono.

C'est donc ton cadre dont j'ai vu les plan sur la page FB de Le Vacon. J'ai hate de voir ton vélo monté et tes impressions.
Moi aussi je pars sur une pratique triathlon mais je ne pense pas faire un chrono.
Ces 10 jours vont être longs pour toi

[Romaintri83]

Oui c est mon vélo et oui les délais sont très long

[romalorromain]

Tu peux aussi regarder ce que rob english fait
Il a utilisé le système BMC time machine sur un de ces aciers récemment
Donc fourche avec pivot en D ( ils ont eu des rappels récemment sur le team machine fait pareillement , car fibres mal mises etc je te conseille leutschner technick sur youtube il en parle)
Par contre fais gaffe que tu seras limité à un nombre restreint de potence
Mais le soucis c'est surtout niveau fourche , je me répété y'a rien en aftermarket ( columbus, whiskyparts, enve, deda etc) classique en full interne
Rob dit qu'il a du faire modifier la fourche whiskyparts
Ou utilises une fourche de chez bmc , trek, etc

Par rapport à un cokpit aéro ( guidon étroit , potence aéro )
TU dois gagner au mieux 2 3 watts et encore
A toi de voir si ça vaut le surpoids et les emmerdes possibles ...

Et si tu penses pouvoir avoir une direction aussi fluide etc
J'espère que tu roules un 38 , 40 cm de centre à centre dans les drops et plus étroits au cocottes donc flare ou manettes inclinées vers l'intérieur

J'essayerais de faire un système intérmédiare comme le dernier super six ou ça passe par le haut de la douille perso
Essayes de ne pas devoir prendre une douille plus large que de raison juste pour devoir y passer tout sinon ça nuierait peut etre au comportement

Je te mets quelques photos
INspirations
Et liens


https://www.englishcycles.com/custombikes/robs-transam-race-bike/

https://www.englishcycles.com/custombikes/matts-v3-disc/

Pas fan du sytème FSA , on dirait qu'il oblige à laisser au dessus de la cuvette du roulement supérieur, une entretoise bien moche

[Rocky Rider]

Par rapport à un cokpit aéro ( guidon étroit , potence aéro )
TU dois gagner au mieux 2 3 watts et encore
A toi de voir si ça vaut le surpoids et les emmerdes possibles ...

J'ai bien conscience que ce n'est malheureusement pas en intégrant des durites que je vais aller plus vite
C'est uniquement pour une question d'esthétisme car je trouve ça merveilleusement propre sans aucune gaine qui dépasse.

La question est de savoir si l'intégration est l'avenir du vélo ou si ce sera abandonné à cause des contraintes que ça engendre. Il faut que je fasse le bon choix surtout si ça implique de concevoir le cadre spécialement pour ça. Je ne pourrai pas revenir en arrière. J'ai une bonne année pour me décider et voir comment le marché évolue...

[Rocky Rider]

Bonjour
JP attaque le miens dans 10jours normalement et il sera en disques avec toutes les durites intégrées.
Ce sera un vélo de chrono.

Alors JP a commencé à travailler sur ton projet ?
Tu as pris quoi comme fourche pour l'intégration totale des durites ?

[Romaintri83]

Non pas encore normalement demain.
J ai pris une colombus Jean Pierre l’a trouvée plus simple pour l intégration.
Je pense qu’il mettra des photos de l’avancé du projet sur Facebook.
Si tu veux des infos plus détaillées on pourra faire ça en MP si tu veux.

[Rocky Rider]

Hier soir JP a posté sur Facebook dès photo d'une potence DCR avec intégration complète des durites...en effet il commence à se pencher sur le système

[Romaintri83]

Quelques nouvelles fraîches.
Après 23 mois d attentes (15 mois de délais à la commande) finalement jean pierre ne pourra pas faire mon vélo.
L intégration complète des câbles étaient trop complexes (dommages d avoir attendu 2ans pour me dire ça)....
Je pense que Jean Pierre et un grand passionné et un cadreur hors pair,mais qui a un problème pour la gestion des commandes et le respect des délais.

[Merri]

Le moins qu'on puisse dire c'est que ça ne donne pas envie. Perdre 2 ans pour ça, on peut considérer que c'est juste un tout petit peu dommage...

[cannon]

Tu parles de gaines de frein patin + transmission ou de durites de freins hydro + dérailleurs élec (avec ou sans fil)?

[Romaintri83]

Gaines de freins hydro.
Rien ne devait sortir du cadre tout en interne.

[Doc holliday]

oh la vache, perso je ferais la gueule

[cannon]

OK. Effectivement ça se fait bien maintenant. Dommage.

[Romaintri83]

oh la vache, perso je ferais la gueule

Oui vraiment déçu depuis le temps que j attendais et que j avais réfléchi ect...

[Rocky Rider]

oh la vache, perso je ferais la gueule

Oui vraiment déçu depuis le temps que j attendais et que j avais réfléchi ect...

Du coup tu annules tout ton projet ?

[Romaintri83]

oh la vache, perso je ferais la gueule

Oui vraiment déçu depuis le temps que j attendais et que j avais réfléchi ect...

Du coup tu annules tout ton projet ?

Ben jean pierre a tout annulé.
Je vais rester sur du traditionnel

[Rocky Rider]

Du coup tu annules tout ton projet ?

Ben jean pierre a tout annulé.
Je vais rester sur du traditionnel

Donc c'est l'intégration qui est annulée pas la commande du vélo ?