pneu tubeless

[krystau]

On comprends rien que tu nous racontes a propos le "tubeless' en plus quelle photo . . . . . on voit rien?

Une mauvaise utilisation des citations, j'ai corrigé , dslé !!

Maintenant j'ai mieux compris ta situation, mais qu'est-ce que ça 'avoir avec les tubeless.? Pour moi c'est plutôt la jante du C24 qui a été casser pour une raison quelconque, donc . . . . .

Le sujet c'est que c'est une jante tubeless ( et normalement une référence !)

Rouler en tubeless c'est aussi choisir ces jantes qui vont avec les pneus , remontes dans le sujet tu verras on a souvent abordé le sujet jante aussi ici !!

Bref je voulais faire partager cette problématique sur cette jante tubeless ( et éventuellement avoir des retour sur ce problème )!!

[Klarf]

La jante dura ace tubeless n'est pas bonne :
- plus lourde que la version non tubeless (de beaucoup, je ne me rappel plus exactement mais c'est genre 100g sur la paire)
- pas de traitement interne de la jante, elle craint tous les latex corrosif comme le notubes
- c'est un détail mais les valves d'origines n'ont pas d'obus démontable

Personnellement je m'en suis séparé, c'est pas de mauvaise roues mais elles ne valent clairement pas leur prix.

[krystau]

Oui, ce n'est pas faux Klarf !

Je n'ai plus la différence de poids exacte entre les 2 paires, mais les C24 standard étaient plus légère !

-Pour le problème avec le latex, j'en ai pas eu, mais cela m'avait inquiété avant l'achat, on en avait discuté ici, j'ai mis un scotch dans les fonds de jante pour les protéger ! Et j'ai utilisé du Joe's ECO en espérant que cela soit moins agressif que le stan's ( Stan's qui est aussi Eco, je m'en suis aperçus après sur l'emballage)! Bref c'est une histoire pas clair ! Shimano France, n'avait pas su me conseiller clairement dans ce domaine ! Mise à part un préventif, qui n'avait pas bonne presse en efficience !
Les valves, j'en ai monté des plus lights avec des obus démontables d’entrée de jeu !

Pour ma part en comparaison avec les Ksyrium elite, j'ai trouvé qu'avec mes pro one cela roulait vraiment pas mal, mieux qu'avec des GP 4000 et chambre butil ( les latex ne sont pas recommandé pour les Ksyrium de l'époque ! => explosion, elles glissaient sous la tringle ) ; Le confort aussi avec les basses pressions était bon et le grip correcte
En relance je pense que c'est pareil, mais je n'ai pas testé l'une après l'autre !

[JulienCampa]

Salut,

bon ce matin j'ai dû claqué mon nouveau Pro One TLE au compresseur.... il voulait pas se monter à la pompe ...

Autre chose : après 10000 km, mon GP5000 TL était bien détendu... je n'ai pas eu de mal à le démonter de la jante ... quasiment à la main une fois les démonte pneu enclenché ... c'est pour ça que je perdais certainement 2 bars en 24h depuis quelques temps...

[albator83]

10000 km avec un GP5000 ?!

[JulienCampa]

10000 km avec un GP5000 ?!

Ouais.... la roue avant ....

[JulienCampa]

10000 km avec un GP5000 ?!

Mais la tringle était sur le point de lâché !!!

[albator83]

Ah oui l'avant ^^ c'est vrai que le mien est d'orgine sur les RAR, faudrait que je calcule (5000-6000 au moins, et il est loin d'être carré).

[krystau]

Le GP 5000 a l'air beaucoup beaucoup plus endurant que le pro one ( sans compter que j'en au moins 2 qui ont fait des hernies plus à l'avant ) !!

[JulienCampa]

Le GP 5000 a l'air beaucoup beaucoup plus endurant que le pro one ( sans compter que j'en au moins 2 qui ont fait des hernies plus à l'avant ) !!

je ne trouve pas... mon Pro One TLE arrière m'a fait 4000 km là où le GP5000 était mort à 3000 ....

[krystau]

Le GP 5000 a l'air beaucoup beaucoup plus endurant que le pro one ( sans compter que j'en au moins 2 qui ont fait des hernies plus à l'avant ) !!

je ne trouve pas... mon Pro One TLE arrière m'a fait 4000 km là où le GP5000 était mort à 3000 ....

Il faudra que je regarde de près mais 4000 km pas sur que mon pneu AR le fasse (pro-one) !!

[Béga]

Quelqu'un a déjà tester le veloflex tubeless ?

[Fireblade07]

ENVE dévoile ses pneus! Travail en collaboration avec Tufo A voir ce que vont donner les premiers tests.

https://cyclingtips.com/2020/08/enve-expands-into-rubber-with-ses-range-of-road-tires/

[JulienCampa]

A voir sur le terrain... les tests de résistances au roulement ne sont pas forcément très concluant comparé au trio Conti Schwalbe Vittoria..
Après le design est sympa avec les flancs beiges

Reste aussi à tester le montage et l'étanchéité...

[JulienCampa]

Autre chose... Contador a sur ses vélos Abikes des roues ENVE avec des Pro One TLE .... Lui qui ne voulait que des Lightweight avec boyau.... il doit certainement tester le Tubeless...

[albator83]

Au top de sa carrière (fin 2000's / début 2010's) les LW à boyaux étaient effectivement la norme en montagne... il n'est jamais trop tard pour essayer autre chose
Sinon je viens de remplacer mon GP5000TL arrière sur RAR 38mm : première marque "à la toile" après 3000 km, joli score par rapport au précédent.

Changement sans galère, claquage des tringles même sans savon... je ne risque pas de changer de combinaison pneu/jante
Idem pour les Open Pro UST + Fusion 5 Performance (c'était matinée TLR + préventif ce matin ), ça claque direct sans faire d'histoire.

[ZiziVert]

Ne trouvant plus les Spe roubaix à prix décent pour le fixe je basculerai a termes sur les GP5000. J’espère qu’ils encaisseront pas trop mal les skids.

En parlant de conti, ils ont sorti une version a flancs beige des GP 5000, version TdF. Dommage qu’ils ne les aient pas sorti en TLR pour etre vraiment dans l’air du temps.

[polo66]

J'ai monté le GP 5000 sur le fixe (tubeless) et pour le moment j'en suis franchement très content: très bon rendement, aucune crevaison à déplorer et au bout d'un peu plus de 2000 kms il n'est pas très usé. Bon, pour freiner j'utilise des freins par contre!

[ZiziVert]

Ok super. Autant je suis super content des Roubaix mais alors des Turbo, pas trop (version 2018) et vu que les roubaix se vendent à 85€, autant vous dire que je passe mon tour.

Je vais finir mes Roubaix sur le fixe et les GP5000 non TL sur le route et tout passer en GP 5000 TL alors. Pour avoir l'équivalent du gp 4 seasons en TL, faut basculer chez swchable? En terme de confort, longévité, accroche.

[albator83]

Bonne question qui pourrait m'intéresser... je ne sais pas trop ce qui se fait en TL pour l'entraînement et la longue distance ?

[jupiter]

L'IRC roadlite, inusable, tellement que j'en avais marre. Par contre il n'aime pas le silex sous la flotte. Montage/démontage très facile (au moins 6 fois) et se répare de l'intérieur avec une rustine pour C.A.A standard. J'avais la taille 23 car je trouve la 25 trop grosse.

[albator83]

OK merci, je note... je m'entraîne très peu sous la flotte, donc pas gênant
En revanche je sors d'un Formula Light à l'arrière (une occasion à pas cher), ben c'est vraiment light ^^ il a dû faire 2000 bornes pas plus (+ une crevaison colmatée en route sur sa fin de vie)

[krystau]

L'IRC roadlite, inusable, tellement que j'en avais marre. Par contre il n'aime pas le silex sous la flotte. Montage/démontage très facile (au moins 6 fois) et se répare de l'intérieur avec une rustine pour C.A.A standard. J'avais la taille 23 car je trouve la 25 trop grosse.

Humidité et silex, pas beaucoup de pneu aime

Sinon, il tient la roue ce pneu, la gomme à un bon grip sur le sec et l' humide ?

[jupiter]

Sur le sec il a un très bon grip et un très bon confort car le pneu est plutôt haut et la gome épaisse, sur le mouillé un peu moins que le gp5000tl. C'est un pneu d'entrainement valable soit disant par tous les temps, mais j'avais quand même crevé 2 fois en hiver sous la flotte avec du silex. https://www.cycletyres.fr/pneu-irc-roadlite-nr-tex-ias-tubeless-3528.html

[albator83]

Sinon le Hutch Intensive TL (plus facile à trouver, plus abordable), quelqu'un a essayé ?

[jupiter]

C'est vrai. Ca fait longtemps que je n'avais plus de Hutch. Mais il était reputé comme difficile à monter. Peut être que çà a changé depuis l'époque où on ne trouvait que des Hutch en tubeless.

[ZiziVert]

Vivement que ça s’étoffe encore plus niveau pneu TL.

[JulienCampa]

il pèse un âne mort ce IRC Roadite en 25mm ...

[JulienCampa]

Salut

1ère crevaison avec mon Pro One TLE à l'arrière... après plus de 4000 km. Il est mort... je ne vois plus les témoins d'usure. J'avais pas fais gaffe...

Le préventif a bien colmaté et assez rapidement (c'est le Bontrager bleu). J'ai pu finir mes 50 km restant jusqu'à la maison mais à l'arrivée, je n'avais plus que 4 bars... J'ai regonflé à 7 bar pour voir... mais le préventif sortait comme un volcan... J'ai quand même un bon gros trou de 2mm... je me demande sur quoi je suis passé...

Bon, en changeant le pneu demain, je vous tiens au courant ...

[jupiter]

il pèse un âne mort ce IRC Roadite en 25mm ...

C'est pour çà que j'ai pris du 23.
Sinon j'ai monté mon troisième GP5000TL sur un D.A C24. Je m'attendais à plus dur, mais çà allait quand même. D'abord, je l'ai étalé sur le gazon pour profiter de la grosse chaleur de la canicule pendant 3 heures, avant le montage.