pneu tubeless

[Rémi]

Merci rickyfirst mais en regardant la liste des pneus compatible pour mes Enve les Veloflex n'y sont pas.

https://www.enve.com/fr/lp/tire-compatibility/

Je roule en 4.5 aR Disc... Je pense que cette histoire de pneus compatible c'est du bullshit. Je roule en pneus coton depuis le début alors que c'est censé être strictement interdit ! Leur prochaine génération de roues tu verras qu'elles seront uniquement compatibles avec les pneus de leur marque

[webjo]

Ce n'est pas facile de s'y retrouver avec les pneus tubeless, pas étanche etc...... Je croit que je vais revenir au pneus normaux....

Merci rickyfirst mais en regardant la liste des pneus compatible pour mes Enve les Veloflex n'y sont pas.

https://www.enve.com/fr/lp/tire-compatibility/

Je roule en 4.5 aR Disc... Je pense que cette histoire de pneus compatible c'est du bullshit. Je roule en pneus coton depuis le début alors que c'est censé être strictement interdit ! Leur prochaine génération de roues tu verras qu'elles seront uniquement compatibles avec les pneus de leur marque

Les GP5000 TL ne sont pas compatible avec mes Enve Fundation d'apres Enve et c'est indiqué sur le pneus qu'il ne faut pas les monter sur jante sans crochet, cet été j'ai roulé autour du Ventoux et monté/descendu 5 fois le géant et je n'ai pas eu de souci....

Ce pneu https://www.alltricks.fr/F-183706-pneus-route/P-186213-schwalbe-pneu-pro-one-hs462-mskin-evo-tle-osc?bvrrp=Main_Site-fr_FR/reviews/product/2 vous en pensez quoi ?

[Arph]

Je croit que je vais revenir au pneus normaux....

Moi j'ai essayé de me prendre la tête et j'ai arrêté. Quand je veux me faire chier, je roule à boyaux, les roues sont mieux, le toucher de route aussi, et je sais que je peux rentrer si je crève (une fois ).

[rickyfirst]

Veloflex a de tubless que le nom.
J'en ai monter un avant le good year..
Impossible de le faire claquer sur la jante et le pneu est poreux, sans préventif, il est de loin pas étanche.
Enlevé direct pour remettre le pro one.
Par contre , oui il sont facile a mettre sur la jante...

C'est un tubeless ready donc normal qu'il ne soit pas étanche sans produit. Les flancs sont souples et assez poreux.

[Fireblade07]

Et d'ailleurs c'est bien indiqué par Veloflex! Avec même la liste des préventifs qu'ils conseillent.

[BiBi WET]

Je vais enlever mes GP5000 TL de mes Enve Fundation Hookless, quel pneus tubeless de bonne qualité et à tarif abordable me conseilleriez-vous ? J'avais pensé au schwalbe pro One ci-dessous ?

https://www.alltricks.fr/F-183706-pneus-route/P-186213-schwalbe-pneu-pro-one-hs462-mskin-evo-tle-osc?bvrrp=Main_Site-fr_FR/reviews/product/2

A titre perso je conseille ça pour ceux qui ont eu des soucis de montage / démontage en tubeless: https://www.asterion-wheels.com/fr/accueil/1486-pneu-hutchinson-fusion-5-galactik-tubeless-11-storm-700-noir.html

Avec ces pneus on peut tout monter et démonter sans outil et les gonfler à la pompe à main sans souci sur la plupart des jantes. En plus ils sont plutôt bien sur le terrain.

[BiBi WET]

Veloflex a de tubless que le nom.
J'en ai monter un avant le good year..
Impossible de le faire claquer sur la jante et le pneu est poreux, sans préventif, il est de loin pas étanche.
Enlevé direct pour remettre le pro one.
Par contre , oui il sont facile a mettre sur la jante...

C'est un tubeless ready donc normal qu'il ne soit pas étanche sans produit. Les flancs sont souples et assez poreux.

J'ajouterais qu'il vaut mieux un tubeless non étanche dans lequel on rajoute du préventif qu'un tubeless étanche (et souvent plus lourd et plus "raide") sans préventif. Car dans le premier cas on ne crève quasiment plus tout en bénéficiant d'un pneu léger et avec du rendement. Tandis que dans le second car on n'a pas de protection supplémentaire par rapport à un pneu avec chambre et bien souvent le rendement est moins bon.

[BiBi WET]

Au contraire, les Schwabe Pro One TLE sont des pneus qui te font adorer le tubeless. Un super confort, une très bonne tenue de route digne d'un GP5000 et une bonne résistance au crevaison, tout ça associé à un montage facile (bien qu'il faille un compresseur) et ils sont étanche avec du préventif...

Avec un Fusion de chez Hutch pas besoin de compresseur.

C'est quand même dommage d'avoir besoin d'un compresseur pour monter un pneu de route en tubeless.

[rush]

Veloflex a de tubless que le nom.
J'en ai monter un avant le good year..
Impossible de le faire claquer sur la jante et le pneu est poreux, sans préventif, il est de loin pas étanche.
Enlevé direct pour remettre le pro one.
Par contre , oui il sont facile a mettre sur la jante...

C'est un tubeless ready donc normal qu'il ne soit pas étanche sans produit. Les flancs sont souples et assez poreux.

Je suis d'accords avec toi. Je préférais quand même rendre attentif cettains sur ce choix.
Ces pneus sont très light 235gr et tres poreux,ils me font penser a l'époque des pneus tubetype en vtt ou de devait s'armer de patience pour rendre étanche le pneu.
Les pro one et les Hutchinson sont a mon avis plus simple d'utilisation pour du tubless que les nouveaux veloflex.
Le good year eagle f1 également

[albator83]

Disons qu'on ne peut pas avoir un tubeless à 235g (quasi le poids d'un pneu standard) en 25) sans gratter quelque part... sur les flancs ou la bande de roulement par exemple.
Qu'il soit poreux et réclame sa dose de préventif me semble logique, comme tu dis faut le savoir avant de sa lancer dans le montage

[JulienCampa]

Je n'ai besoin du compresseur que sur mes Bontrager XXX .... sur mes shamal, pas besoin...
Entre le Hutch, le Pro One et le Eagle F1, on peut faire un classement du plus facile au plus difficile à monter sur la jante ? (pas le claquer avec un compresseur...)

[jupiter]

Mon GP5000TL a tenu 4000kms tout rond. A 40roros (39,90 le pneu chez Du tou ron), çà me fait 1 centime le kilomètre.

[rush]

Je n'ai besoin du compresseur que sur mes Bontrager XXX .... sur mes shamal, pas besoin...
Entre le Hutch, le Pro One et le Eagle F1, on peut faire un classement du plus facile au plus difficile à monter sur la jante ? (pas le claquer avec un compresseur...)

De mon avis
Pour ce qui est de la facilité au montage

Hutchinson
Pro one
Goodyear

Pour le gonflage

Goodyear
Hutchinson
Pro one

[Fireblade07]

Niveau facilité de montage, il y en a qui ont vu une différence sur les GP5000 TL? Il me semble avoir lu qu'ils étaient un peu plus lâche au niveau des tringles sur les derniers sortis.

[webjo]

Je vais enlever mes GP5000 TL de mes Enve Fundation Hookless, quel pneus tubeless de bonne qualité et à tarif abordable me conseilleriez-vous ? J'avais pensé au schwalbe pro One ci-dessous ?

https://www.alltricks.fr/F-183706-pneus-route/P-186213-schwalbe-pneu-pro-one-hs462-mskin-evo-tle-osc?bvrrp=Main_Site-fr_FR/reviews/product/2

A titre perso je conseille ça pour ceux qui ont eu des soucis de montage / démontage en tubeless: https://www.asterion-wheels.com/fr/accueil/1486-pneu-hutchinson-fusion-5-galactik-tubeless-11-storm-700-noir.html

Avec ces pneus on peut tout monter et démonter sans outil et les gonfler à la pompe à main sans souci sur la plupart des jantes. En plus ils sont plutôt bien sur le terrain.

D'après les infos glané sur le net ce pneu à l'air fragile et s'use très vite ?

[albator83]

C'est le modèle Galactik... très peu de gomme, fort rendement, très léger => à réserver aux CLM billards.
Jamais je pars avec ça sur une course de plusieurs heures (à part en circuit parfaitement propre, et encore).

[On3]

Ce n'est pas facile de s'y retrouver avec les pneus tubeless, pas étanche etc...... Je croit que je vais revenir au pneus normaux....

Fondamentalement, t'as juste besoin d'en trouver qui te convient, pas de tenir une liste de tout ce qui est compatible avec ta jante ou pas.

[On3]

Au contraire, les Schwabe Pro One TLE sont des pneus qui te font adorer le tubeless. Un super confort, une très bonne tenue de route digne d'un GP5000 et une bonne résistance au crevaison, tout ça associé à un montage facile (bien qu'il faille un compresseur) et ils sont étanche avec du préventif...

Avec un Fusion de chez Hutch pas besoin de compresseur.

C'est quand même dommage d'avoir besoin d'un compresseur pour monter un pneu de route en tubeless.

Jamais eu besoin d'un compresseur avec les Pro One (ancienne comme nouvelle version). J'arrive même à les faire claquer sans préventif (et sans finir entrain de gonfler à PMA ).

La nouvelle version est par contre moins étanche, et j'ajoute que j'ai un peu galéré pour changer le pneu arrière récemment (alors que ça avait été plus facile que jamais lors du premier montage).

[mayo]

Et si le prix te rebute, j'ai la version PRO ONE et ONE en TLE et je ne note pas une grande différence entre les deux.

Pour ce qui est de l'étanchéité du PRO ONE, je confirme je le trouve également moins étanche. Je le retrouve à plat après quelques jours sans utilisation. Aucun soucis sur le ONE qui perds max 3-4bar au bout d'un mois, et encore

[BiBi WET]

Je vais enlever mes GP5000 TL de mes Enve Fundation Hookless, quel pneus tubeless de bonne qualité et à tarif abordable me conseilleriez-vous ? J'avais pensé au schwalbe pro One ci-dessous ?

https://www.alltricks.fr/F-183706-pneus-route/P-186213-schwalbe-pneu-pro-one-hs462-mskin-evo-tle-osc?bvrrp=Main_Site-fr_FR/reviews/product/2

A titre perso je conseille ça pour ceux qui ont eu des soucis de montage / démontage en tubeless: https://www.asterion-wheels.com/fr/accueil/1486-pneu-hutchinson-fusion-5-galactik-tubeless-11-storm-700-noir.html

Avec ces pneus on peut tout monter et démonter sans outil et les gonfler à la pompe à main sans souci sur la plupart des jantes. En plus ils sont plutôt bien sur le terrain.

D'après les infos glané sur le net ce pneu à l'air fragile et s'use très vite ?

Tout dépend des versions et de la génération. J'avoue que je m'y perd et que beaucoup de prix discount sont pour les modèles d'ancienne génération (qui ont pourtant le même nom). La version de mon lien n'est pas la plus light et est bien plus durable pour juste quelques grammes en plus (de mémoire moins de 15 ou 20). Et il s'agit bien de la version de dernière génération.

[Moussss]

Tout dépend des versions et de la génération. J'avoue que je m'y perd et que beaucoup de prix discount sont pour les modèles d'ancienne génération (qui ont pourtant le même nom). La version de mon lien n'est pas la plus light et est bien plus durable pour juste quelques grammes en plus (de mémoire moins de 15 ou 20). Et il s'agit bien de la version de dernière génération.

Eleven storm correspond bien la dernière génération.
Ensuite ce n'est pas compliqué:
Galactik = compétition
Performance = polyvalence
All saison = endurance

Globalement ce sont d'excellents pneus, je roule depuis un bon moment avec des Galactik à l'avant sans soucis (pas de crevaisons) et arrive à faire plus de 8000 km avant de voir la toile. A l'arrière je monte souvent un performance et qques fois un all saison. j'ai percé 2 ou 3 fois avec les performance et les ai emmenés jusqu'à env 5000 km. Jamais percé avec le All saison que je ne monte que pour les routes pourries ou le mauvais temps, par contre c'est toujours le même que j'utilise et ne sais pas trop combien de kil il a avalé....
Pour info, mes pneus sont des versions Tubeless, pas des Tubeless Ready...

[webjo]

Personne n'a encore testé les pneus Enve, bon à 73 roros ça pique hein

Eleven storm correspond bien la dernière génération.
Ensuite ce n'est pas compliqué:
Galactik = compétition
Performance = polyvalence
All saison = endurance

Globalement ce sont d'excellents pneus, je roule depuis un bon moment avec des Galactik à l'avant sans soucis (pas de crevaisons) et arrive à faire plus de 8000 km avant de voir la toile. A l'arrière je monte souvent un performance et qques fois un all saison. j'ai percé 2 ou 3 fois avec les performance et les ai emmenés jusqu'à env 5000 km. Jamais percé avec le All saison que je ne monte que pour les routes pourries ou le mauvais temps, par contre c'est toujours le même que j'utilise et ne sais pas trop combien de kil il a avalé....
Pour info, mes pneus sont des versions Tubeless, pas des Tubeless Ready...

Les Fusion 5 ne se font pas qu'en Tubeless Ready et non Tubeless ?

[albator83]

Ton retour est intéressant
As-tu des références d'usure "kilométrique" avec d'autres pneus tubeless pour comparer ?
A l'entraînement je tourne avec l'ancienne génération des Fusion 5 Performance (ça tient la route et c'est vraiment pas cher, donc pas trop grave s'ils se bouffent vite à l'arrière), mais pour les prochaines montes j'hésite entre Vredestein Fortezza Duralite (30€) et du plus haut de gamme genre 11Storm Performance (40€) ?

[Moussss]

Les Fusion 5 ne se font pas qu'en Tubeless Ready et non Tubeless ?

Il n'y a pas longtemps les 2 options existaient, maintenant j'ai l'impression que Hutch a choisi de ne faire que du TR. Tout comme ils semblent avoir laissé tomber le 23 en tubeless pour ne faire que du 25 minimum...

[Fireblade07]

Personne n'a encore testé les pneus Enve,

Surtout que c'est des Tufo

Une version light du GP5000 TL bientôt?? Le GP5000 TLE

[Moussss]

Ton retour est intéressant
As-tu des références d'usure "kilométrique" avec d'autres pneus tubeless pour comparer ?
A l'entraînement je tourne avec l'ancienne génération des Fusion 5 Performance (ça tient la route et c'est vraiment pas cher, donc pas trop grave s'ils se bouffent vite à l'arrière), mais pour les prochaines montes j'hésite entre Vredestein Fortezza Duralite (30€) et du plus haut de gamme genre 11Storm Performance (40€) ?

Juste ça en reference:
Pro one TR = 3000 km à l'arrière (j'en ai usé 4 ou 5)
Panaracer race evo TL = 3500 km à l'arrière (un seul)

J'avais aussi monté un IRC Formula pro TL, mais je lui ai fait un grosse entaille sur un flan. Direction poubelle avec à peine 500 km dans les dents, dommage il avait l'air pas mal....

[webjo]

Personne n'a encore testé les pneus Enve,

Surtout que c'est des Tufo

Une version light du GP5000 TL bientôt?? Le GP5000 TLE

Tufo ?

[Fireblade07]

Les pneumatiques Enve sont fabriqués par Tufo...

[BiBi WET]

Les Fusion 5 ne se font pas qu'en Tubeless Ready et non Tubeless ?

Il n'y a pas longtemps les 2 options existaient, maintenant j'ai l'impression que Hutch a choisi de ne faire que du TR. Tout comme ils semblent avoir laissé tomber le 23 en tubeless pour ne faire que du 25 minimum...

Encore une fois le tubeless n’a aucun sens car à poids égale mieux vaut un TR avec du préventif qu’un tubeless sans.

[jupiter]

D'accord mais à l'usage, les pneus TL ont toujours été plus solides que leurs versions TLR. Expérience personnelle.