Un post pour les monteurs de roues, matériel et montage...

[ll00zz]

Vous connaissez une jante tubeless disque en 406 32t ?
Si possible pas trop lourde, plutôt large et trous alternés.

Ma Deviant Alienation 1ère génération est parfaite... mais pas tubeless, et j'en peux plus du ghetto tubeless...

Je me réponds :
Sun ringlé Düroc 30 : chère !
Mach1 Klixx : un peu lourde (mais pas chère).
Kinlin TL-21 : un peu étroite.

Vous en voyez d'autres ?

[denismag]

Vous connaissez une jante tubeless disque en 406 32t ?
Si possible pas trop lourde, plutôt large et trous alternés.

Ma Deviant Alienation 1ère génération est parfaite... mais pas tubeless, et j'en peux plus du ghetto tubeless...

Je me réponds :
Sun ringlé Düroc 30 : chère !
Mach1 Klixx : un peu lourde (mais pas chère).
Kinlin TL-21 : un peu étroite.

Vous en voyez d'autres ?

Pourquoi pas la DUKE Road Runner ?

[Arph]

Très bien la Duke, et elle existe en perçage asymétrique en plus. En revanche je roule pas en tubeless, donc pas de retour sur l'expérience tubeless.

[ll00zz]

Elle ne semble pas exister en 406 : https://www.duke-racingwheels.com/duke-road-runner/

[ll00zz]

Klixx commandée...

... et reçue : 415,5g (pour 410g annoncés) avec les stickers, trous pas ébavurés (à ce prix c'est pas délirant), 22,5mm de largeur, trous bien alternés (important sur une petite roue).

[alexP33]

Est-ce que certains connaissent les jantes NoTube Grail ? J'ai une paire de roues montées avec... elles ne font que prendre des pocs (surtout l'arrière). Elle sont actuellement montées avec des pneus en 28 pour une utilisation 90% route, 10 % chemin (un peu de galet quand même dans la région). Elles sont fragiles, je roule trop bas en pression ou 28 c'est vraiment trop fin pour du chemin ?

[Swed]

J'ai besoin de conseils...
J'ai un "craquement" au niveau du pédalier (expertise faîte à l'oreille...) à chaque coup de pédale. Après avoir fait pas mal de choses sur le vélo : changement de certaines pièces (boitier de pédalier), révision des serrages... il s'avère que j'ai trouvé le fautif! C'est la roue arrière (en excluant la k7). Donc, il reste la jante, les rayons et le moyeu. C'est une roue artisanale que j'ai monté moi-même (jante carbone, rayons Sapim, moyeu Erase).
Visuellement, RAS au niveau de tout ces composants. Je vais faire une révision du moyeu. J'anticipe et si la cause sont les rayons, est-ce que je peux faire des choses pour régler ce problème sans me refaire le rayonnage complet de la roue ?

[ZiziVert]

Juste comme ça, sur mon endurigide titane avec pas mal de composants Ti (TdS, potence, pédales) qui craquait, finalement ca venait du serrage rapide de la roue arrière. Pas assez serré avec un serrage light.

[Klarf]

Ça donne quoi niveau jeu ? La roue a du jeu ou la cassette ?
C'est rarement le rayonnage, à moins que les rayons soient sous tendu ou rare cas particuliers.

[denismag]

Si vous roulez avec des moyeux EraseComponents, le problème de craquements est connu. Cela vient du ratchet titane ,qui est désormais remplacé par un acier. Prenez contact avec la marque, sans problème ils feront l'échange du ratchet .

[Swed]

Merci à tous pour vos messages.
Le serrage de la roue a été vérifié avec plusieurs essais plus ou moins serré = pas ça.
Pas de jeu dans la k7 et la roue. Et pas de sous tension dans le rayonnage. J'ai vérifié les tensions.
Je vais me rapprocher de Erase par rapport au ratchet

[bidon]

Je suis en train de réfléchir à mon prochain montage de roues, les jantes c'est trouvé : Duke Baccara Ultra en 48 disque; pour les moyeux ce sera en rayon Jbend. Après avoir un moment envisagé les Industry nine, je vais rester raisonnable Je vais faire un choix entre Erase, Aivee, Dt swiss ou Tune.
L'objet de ce post concerne le rayonnage : Dt swiss aerolite et dt aero comp. Ma logique serait de monter les aero comp coté op RL et Aerolite coté RL. L'aéro comp étant plus rigide, pour moi cette option permettrait de renforcer le coté opposé RL qui est mécaniquement moins rigide a cause d'une tension moindre. Rar avait fait une étude comparative qui allait dans ce sens. A contrario, j'ai remarqué un autre monteur qui faisait l'inverse.
Qui a déla tenté cette formule ?

[alexP33]

Salut

voir ici :http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=27808&p=969209&hilit=alexP33#p969182

[laurent.a]

En disque, les tensions des rayons sont plus homogènes sur la roue arrière, sur mes moyeux DT180S, elles sont quasi identique grâce à la géométrie.

[Klarf]

Identique non, mais avec une baccara asymétrique cela donne une tension mini qui est plutôt bonne. D'ailleurs le dt180 n'existe qu'en SP.
bidon, quel poids fait tu ? Quel est ton usage ?

[cannon]

Est-ce que certains connaissent les jantes NoTube Grail ? J'ai une paire de roues montées avec... elles ne font que prendre des pocs (surtout l'arrière). Elle sont actuellement montées avec des pneus en 28 pour une utilisation 90% route, 10 % chemin (un peu de galet quand même dans la région). Elles sont fragiles, je roule trop bas en pression ou 28 c'est vraiment trop fin pour du chemin ?

J'en ai une paire depuis 2015, montée par François, sur mon vélo de ville avec moyeu alfine derrière de son devant. Pression 5,5 AR, 5 AV (poids du bonhomme 78kg)

J'ai juste tordu les flancs, redressés à la pince, suite à gros choc sur des trottoires. Pour moi ça doit pas bouger en utilisation route ou gravel.

[bidon]

Identique non, mais avec une baccara asymétrique cela donne une tension mini qui est plutôt bonne. D'ailleurs le dt180 n'existe qu'en SP.
bidon, quel poids fait tu ? Quel est ton usage ?

Effectivement,jantes Baccara en version asymétrique commandée 28 Ar et 24 Av

77 kgs, une Cyclosportive cette année ! Usage cyclosportif avec un peu de dénivelé

[Klarf]

Avec une roue arrière en 28 rayons je pense pas qu'il soit primordial de s'attarder plus que ça sur le choix de rayons.
Surtout que comme dit plus haut, l'asymétrie de la jante permet de remonter la tension mini des rayons orl.

[denismag]

. Ma logique serait de monter les aero comp coté op RL et Aerolite coté RL. L'aéro comp étant plus rigide, pour moi cette option permettrait de renforcer le coté opposé RL qui est mécaniquement moins rigide a cause d'une tension moindre. Rar avait fait une étude comparative qui allait dans ce sens. A contrario, j'ai remarqué un autre monteur qui faisait l'inverse.
Qui a déla tenté cette formule ?

De mon coté , à ceux qui accusent un poids un peu en excès et qui veulent à tous prix rester en 24 rayons ARR ( ce qui est à mon avis, une bêtise )
Je monte par exemple : Les SAPIM CX Sprint coté RL et CX Ray ORL , ce qui donne une rigidité supplémentaire coté " moteur "
Mais bon , je n'ai que 10 ans d'expérience et je peux me tromper

[bidon]

Chez RAR, un protocole de test avait démontré un petit surcroit de rigidité latéral avec le montage aero comp CORL et aérolite CRL. Mais le gain est assez faible

[denismag]

Chez RAR, un protocole de test avait démontré un petit surcroit de rigidité latéral avec le montage aero comp CORL et aérolite CRL. Mais le gain est assez faible

Oui pour ceux d'un poids raisonnable, mais un gars de 85 kilos sur un 24 rayons ,c'est autre chose au niveau solidité

[RPM]

question peut-être limite hors sujet mais je savais pas trop où poster cela :

la graisse "spécial ratchet" DT Swiss ( https://www.probikeshop.fr/graisse-corps-de-roue-libre-dt-swiss-ratchet-20g/211357.html ) c'est indispensable ou une graisse comme celle là ( https://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/graisse-pour-velo-weldtite-tf2-avec-teflon/rp-prod5954) peut faire l'affaire ?
J'avoue que 10 € les 20 g, un peu cher du kg

[Rémi]

Moi je suis resté sur la graisse DT qui a un consistance quand même bien particulière !

Elle est très chère mais perso, j’en applique tous les 20000km donc le mini pot laisse de quoi faire…

[Rémi]

Mais moi c’est un petit pot et il s’agit vraiment de la graisse qui sert à lubrifier le fameux "ratchet system".

[RPM]

Mais moi c’est un petit pot et il s’agit vraiment de la graisse qui sert à lubrifier le fameux "ratchet system".

Merci.le tube c’est le nouveau conditionnement il me semble ...

[albator83]

Je me suis aussi posé la question pour le ratchet DT... finalement je m'en tiens à un tout petit peu de graisse téflon standard, c'est très bien comme ça depuis des dizaines de milliers de km.
Au "pire" le moyeu est plus silencieux que d'habitude, ça ne me dérange pas bien au contraire j'ai déjà suffisamment de graisses différentes dans les tiroirs.

[Doc holliday]

Idem, je n'ai jamais utilisé de graisse DT

[RPM]

Merci pour les retours

[denismag]

pour mon usage en entretien , j’utilise la Graisse Aivee , aussi bien en cliquets, qu'en ratchet ( nota , ne pas en mettre beaucoup )
https://www.aivee.fr/fr/corps-de-roue-libre-graisse-et-cliquets/78-pot-de-graisse-aivee-pour-corps-de-roue-libre.html

[ll00zz]

Il faut une graisse légère, dans mon cas j'utilise de la graisse blanche au lithium.