pneu tubeless

[Fireblade07]

Tu as de la chance de n'avoir laissé qu'une paire de pneus et 2 jantes sur le bord de la route

[albator83]

Oui, à la réflexion je m'en tiré bien... vu les tonches jantes j'ai dû la prendre légèrement sur le côté, m'enfin le résultat est là ; un peu trop relâché sur la fin de descente (5 km @ 10 %, la route était large et en bon état en descendant de la Ruchère). Heureusement qu'il y avait un magasin de vélo pas loin (St-Pierre-d'Entremont) et ouvert un samedi avant Toussaint entre midi et deux (+ des locaux qui m'ont déposé jusque-là)... car je ne me balade pas avec deux caa.

[bidon]

Personne ne roule en Michelin POWER CUP ?
J'avais fait un post quelques jours et quelques kms après les avoir montés. Voila donc 3 mois que je roule avec et j'ai donc encore un peu plus de recul. Et bien ce pneu est le meilleur tubeless que j'ai pu tester ! Ca fait 12 ans que je roule en tubeless route, et j'ai donc essayé pas mal de marque/modèle.
Je dois être pas très loin des 3 000 kms avec. Pas une crevaison, la bande de roulement est très saine, pas de micro-coupure, la gomme a le même aspect neuf. L'étanchéité est remarquable, dernièrement j'ai posé les roues un peu plus de semaines sans rouler, à l'arrière j'avais perdu 1 bar 1/2, un peu plus à l'avant (jante difficile à étanchéifier)
Au début, j'étais assez perplexe au niveau de l'adhérence en courbe avec cette impression que la chappe descend peu sur les flancs. Cette impression c'est estompée, je suis en en haute savoie et j'emprunte pas mal de col forcément, avec une tendance à bien me faire plaisir en descente. On se sent bien en sécurité en courbe avec de l'angle. Le volume du pneu aide bien en ce sens aussi. C'est aussi le seul reproche que je pourrai émettre : mes 25 mm font 28 mm sur jante bike beat de 17,5 interne. Pour ma pratique cyclosport, ça me va bien finalement, mais si j'étais encore compétiteur, je ne sais pas si ce volume me conviendrait dans les relances de sauvage !
Le confort est excellent, on est proche du véloflex. Le rendement et la sensation qui vont avec est au niveau de la référence GP5000 TLR. Le niveau d'usure et bien meilleur que le Véloflex, je pense parvenir à faire 6000 kms
Pour moi, le Powercup est un subtil combiné du confort du Véloflex avec la fiabilité et le rendement du GP5000.
Très clairement, le Michelin Powercup est actuellement le meilleur tubeless du marché pour une pratique compétition/cyclosport

[Fireblade07]

mes 25 mm font 28 mm sur jante bike beat de 17,5 interne

Donc sur des jantes modernes en 21mm de largeur interne faut des pneus de 28

[Etienne]

mes 25 mm font 28 mm sur jante bike beat de 17,5 interne

Donc sur des jantes modernes en 21mm de largeur interne faut des pneus de 28

Ce sont surtout les Power Cup qui sont beaucoup plus larges que la concurrence ... d'après ce que j'ai pu glaner sur ww, le 25 nominal est visiblement mesuré sur une jante de 15mm voire moins, donc sur des jantes plus larges, il prend facilement de l'embonpoint

D'ailleurs visiblement, mesuré à plat, il est plus proche des 28mm de la concurrence (Conti, Vittoria ...) que des 25mm ... tout s'explique.

[albator83]

Personne ne roule en Michelin POWER CUP ?
J'avais fait un post quelques jours et quelques kms après les avoir montés. Voila donc 3 mois que je roule avec et j'ai donc encore un peu plus de recul. Et bien ce pneu est le meilleur tubeless que j'ai pu tester ! Ca fait 12 ans que je roule en tubeless route, et j'ai donc essayé pas mal de marque/modèle.
Je dois être pas très loin des 3 000 kms avec. Pas une crevaison, la bande de roulement est très saine, pas de micro-coupure, la gomme a le même aspect neuf. L'étanchéité est remarquable, dernièrement j'ai posé les roues un peu plus de semaines sans rouler, à l'arrière j'avais perdu 1 bar 1/2, un peu plus à l'avant (jante difficile à étanchéifier)
Au début, j'étais assez perplexe au niveau de l'adhérence en courbe avec cette impression que la chappe descend peu sur les flancs. Cette impression c'est estompée, je suis en en haute savoie et j'emprunte pas mal de col forcément, avec une tendance à bien me faire plaisir en descente. On se sent bien en sécurité en courbe avec de l'angle. Le volume du pneu aide bien en ce sens aussi. C'est aussi le seul reproche que je pourrai émettre : mes 25 mm font 28 mm sur jante bike beat de 17,5 interne. Pour ma pratique cyclosport, ça me va bien finalement, mais si j'étais encore compétiteur, je ne sais pas si ce volume me conviendrait dans les relances de sauvage !
Le confort est excellent, on est proche du véloflex. Le rendement et la sensation qui vont avec est au niveau de la référence GP5000 TLR. Le niveau d'usure et bien meilleur que le Véloflex, je pense parvenir à faire 6000 kms
Pour moi, le Powercup est un subtil combiné du confort du Véloflex avec la fiabilité et le rendement du GP5000.
Très clairement, le Michelin Powercup est actuellement le meilleur tubeless du marché pour une pratique compétition/cyclosport

Pas encore dispos au moment de remplacer mes GP5000TL au printemps... j'ajoute à ma liste pour les "belles" roues (s'il y en a au moment voulu, parce qu'en ce moment les stocks font pas rêver)
Par contre si les 25mm sortent à 28mm réels sur mes jantes de 18mm, bof.

[Fireblade07]

The small tread makes this tire unsuitable for wider rims, and we recommend sticking to 15 mm and 17 mm rims as you run the risk of riding on the sidewall on wider rims at high lean angles. We're puzzled why Michelin went in this direction as they only had to copy the Power Time Trial tread and casing sizes, and it would have been fine.

If you're still on 15 or 17 mm rims, we definitely recommend the Power Cup TLR over the Grand Prix 5000 S TR.

C'est la conclusion de Bicycle Rolling Résistance

[albator83]

Intéressant... peut-être que la nouvelle version (TS TLR ?) retrouvera la bande de roulement plus large du Time Trial.
C'est bon à savoir pour les cas un peu limites, mais est-on vraiment nombreux à rouler sur jante large + pencher exagérément en dévalant un col sur route ouverte 99% du temps ?

[bidon]

Avec ces nouvelles normes et tendances, rouler aujourd'hui sur un "vrai" 25 mm est utopique si on possède des jantes avec un dimensionnement interne supérieur à 17. Michelin recommande d'ailleurs de ne pas dépasser 19 en interne pour le montage du Power Cup.
Je suis en train de me monter une paire de Duke Baccara, dimensionnement interne de 21mm, je ne pourrai donc plus rouler sur ces fabuleux Power Cup

[Etienne]

Avec ces nouvelles normes et tendances, rouler aujourd'hui sur un "vrai" 25 mm est utopique si on possède des jantes avec un dimensionnement interne supérieur à 17. Michelin recommande d'ailleurs de ne pas dépasser 19 en interne pour le montage du Power Cup.
Je suis en train de me monter une paire de Duke Baccara, dimensionnement interne de 21mm, je ne pourrai donc plus rouler sur ces fabuleux Power Cup

C'est d'ailleurs très étonnant de la part de Michelin ... développer un pneu qui a parmi les meilleurs performances du moment, clairement un pneu très haut de gamme, et ne pas le faire en tenant compte du marché des roues haut de gamme qui aujourd'hui correspond à des largeurs internes de jantes au plus bas à 18-19mm, avec probablement une moyenne plutôt vers les 21mm.

[Fireblade07]

Tout à fait d'accord avec Etienne... Je ne comprends pas trop le choix de Michelin

[JulienCampa]

Michelin a toujours fait de la merde pour le vélo et fera toujours de la merde.

Pirelli ça sera pareil : dès que les routes sont grasses et humide, le PZero est une vrai savonnette : patinage en danseuse dans du 10% et j’ai failli me vautrer 4 fois en descente


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[JulienCampa]

On ne s’improvise pas constructeur de pneus de vélo car on fait des pneus de rallye ou de F1 ou de GP Moto.


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[ThierryG]

On ne s’improvise pas constructeur de pneus de vélo car on fait des pneus de rallye ou de F1 ou de GP Moto.


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Tu cites Michelin et Pirelli, tu as oublié Goodyear et sa célèbre référence automobile, le Eagle F1. Chez Bianchi, ce sont les appendices aérodynamiques de son nouveau cadre qui donnent au cyclo lambda des sensations de pilotage jusqu'alors inconnues. A quand les disques de frein en carbone et la recharge des batteries de la transmission électrique pendant les phases de ralentissement ?

[bidon]

Michelin a toujours fait de la merde pour le vélo et fera toujours de la merde.

Pirelli ça sera pareil : dès que les routes sont grasses et humide, le PZero est une vrai savonnette : patinage en danseuse dans du 10% et j’ai failli me vautrer 4 fois en descente


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Voila une approche à l'emporte pièce et bien subjective
Cette nouvelle gomme Michelin, je la trouve vraiment excellente et au niveau de la référence GP5000 sur bien des aspects.
Le seul bémol, c'est que ce pneu a été développé pour être optimisé avec des jantes ne dépassant pas 19 mm en interne. Je pense, et on peut espérer que Michelin sorte à terme une version 2.0 afin de mieux se marier avec les jantes plus large.
Cela ne fait pas de Michelin un fabricant qui fait "de la merde"

[toupenet]

Michelin a toujours fait de la merde pour le vélo et fera toujours de la merde.

Pirelli ça sera pareil : dès que les routes sont grasses et humide, le PZero est une vrai savonnette : patinage en danseuse dans du 10% et j’ai failli me vautrer 4 fois en descente


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Toujours ce sens de la mesure avec toi....
A l'époque des Synergic et Bi Synergic, il n'y avait pas mieux en gomme sur route (pour ceux qui roulaient en pneus).
Certes, Michelin a fait des produits pas au niveau des meilleurs ces dernières années, mais les Power Cup ont largement évolué. En termes de rendement et grip, ils font partie des tous meilleurs.

Ah oui, le Bi Synergic était fabuleux dans toutes les conditions. J'ai beaucoup gagné avec en Creuse sur des routes en mauvais états.

[JulienCampa]

Ouais j’ai exagéré le trait mais en 2022 encore avoir des pneus qui patinent …. Franchement c’est nul.

Un compain a monté les michelin en 30mm sur ses mavic disques qui doivent être en c21. Il s’est retrouvé avec un boudin de 35mm …


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[albator83]

Évidemment... sinon je n'en verrai pas sur tous les mecs du coin spécialisés en CLM/montée chrono : les cadors sont tous en Power Cup tubeless ou caa latex, vu comme ils chassent le watt et la trajectoire y'a une bonne raison
Michelin a sorti quelques daubes sur le mouillé par le passé (Lithion, Pro Race... au secours) mais ils ont bien rattrapé le tir récemment.

Et en fait je ne vois pas le rapport avec le fait que la production récente Pirelli glisse davantage que la concurrence ??

[Fireblade07]

Il me semble que chez UAE ils avaient de prototypes Pirelli pas trop cette année.

[Etienne]

Cette nouvelle gomme Michelin, je la trouve vraiment excellente et au niveau de la référence GP5000 sur bien des aspects.
Le seul bémol, c'est que ce pneu a été développé pour être optimisé avec des jantes ne dépassant pas 19 mm en interne. Je pense, et on peut espérer que Michelin sorte à terme une version 2.0 afin de mieux se marier avec les jantes plus large.

Qu'ils règlent le problème de taille et surtout de largeur de bande de roulement ... et ils ont certainement en main le meilleur pneu du marché

[DJ]

Pour la recharge des batteries en roulant, Matra faisait il y a 10 ans des VAE avec cette techno..... mais c'était compliqué pour au final, ne quasiment rien gagner. Sur une descente de col, tu devais gagner 500m d'autonomie.

C'était aussi le cas des vélos équipés en BionX comme moteur (trek par exemple), il y avait une régénération automatique à >25km/h (et on pouvait la forcer dans les descentes).
Et la recharge était sympa, j'ai déjà bien roulé pour le ramener plus chargé qu''au départ

[Klarf]

Tu connais un vélo bionx qui roule encore ?!
Les batteries tombaient en panne pour un rien, les moteur aussi...
La recharge en descente n'y était pas pour rien (sur chauffe moteur, sur utilisation de la batterie)

[DJ]

Celui de ma mère, (mais c'est pas un échantillon représentatif)
Mais elle ne doit quasi jamais utiliser la régénération

[albator83]

Est-ce vraiment le bon sujet pour en parler ?

[JulienCampa]

Est-ce vraiment le bon sujet pour en parler ?

un peu de HS c'est pas mal, on découvre de nouveaux trucs ...

Bon, Pirelli a changé qqch dans sa gomme ... c'est pas possible ... j'ai pas le même grip qu'avant même sur le sec ... ... en mettant les gaz en sortie de virage, j'ai glissé de l'arrière .... ... sur route sèche ... il faisait 3 degrés aussi ...

Bon ben pour l'hiver je crois que je vais remonter des Vittoria next mais en 26mm ....

[Fireblade07]

Sans maitrise, la puissance n'est rien

[albator83]

C'est surtout que 3°C, même sur route sèche y'a pas grand chose de miraculeux si on met un peu les gaz.

[splitwee]

Je crois surtout que notre ami JulienCampa se créé énormément de problemes là où il n'y en a pas...

[JulienCampa]

Je crois surtout que notre ami JulienCampa se créé énormément de problemes là où il n'y en a pas...

oui oui c'est certain que je fais exprès de faire des burn-out au prix des Pirelli ....

[RPM]

Je crois surtout que notre ami JulienCampa se créé énormément de problemes là où il n'y en a pas...

oui oui c'est certain que je fais exprès de faire des burn-out au prix des Pirelli ....

être en burn-out pour un pneu c'est quand même un peu exagéré non ?