matos des pros

[teamdindon]

Jumbo aussi

Côté matos et gains marginaux, Jumbo a fait le choix de travailler avec Sram dont la chaîne AXS est moins bonne que son équivalent chez Shimano (sous réserve qu'ils utilisent du matos Sram de série)

[JulienCampa]

Jumbo aussi

Côté matos et gains marginaux, Jumbo a fait le choix de travailler avec Sram dont la chaîne AXS est moins bonne que son équivalent chez Shimano (sous réserve qu'ils utilisent du matos Sram de série)

et ils montent des disques Campa ... serait pas étonné de voir des chaine Shim ... lol

[Mattdll]

et ils montent des disques Campa

C'est pour expérimenter les disques qui se voilent en 2 coups de freins au moins une fois.

Jumbo aussi

Côté matos et gains marginaux, Jumbo a fait le choix de travailler avec Sram dont la chaîne AXS est moins bonne que son équivalent chez Shimano (sous réserve qu'ils utilisent du matos Sram de série)

Comme l'a dit Spiltwee, si Sram veut augmenter le budget de Jumbo pour avoir le vainqueur du Tour, ils sont assez grand pour refuser. Sur le 12v, la différence est moindre et les braquets proposés par Sram permettent de maintenir le grand plateau plus longtemps en montée.

[JulienCampa]

et ils montent des disques Campa

C'est pour expérimenter les disques qui se voilent en 2 coups de freins au moins une fois.

Jumbo aussi

Côté matos et gains marginaux, Jumbo a fait le choix de travailler avec Sram dont la chaîne AXS est moins bonne que son équivalent chez Shimano (sous réserve qu'ils utilisent du matos Sram de série)

Comme l'a dit Spiltwee, si Sram veut augmenter le budget de Jumbo pour avoir le vainqueur du Tour, ils sont assez grand pour refuser. Sur le 12v, la différence est moindre et les braquets proposés par Sram permettent de maintenir le grand plateau plus longtemps en montée.

2300 km et 1 seul dévoilage ...

[Jean Thevenet]

2300 km et déjà un dévoilage, si c'est aussi peu fiable que ça c'est dramatique!
En vélo taf ou quotidien une telle distance signifie une récurrence de moins de 2 mois dans des conditions parfois plus difficiles.
Ce genre d'information me confirme que le matériel professionnel ne serait pas fiable comme moyen de transport.

[JulienCampa]

Mais arrête de comparer du matos de course à du matos pour charrette bordel !


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[Etienne]

2300 km et déjà un dévoilage, si c'est aussi peu fiable que ça c'est dramatique!
En vélo taf ou quotidien une telle distance signifie une récurrence de moins de 2 mois dans des conditions parfois plus difficiles.
Ce genre d'information me confirme que le matériel professionnel ne serait pas fiable comme moyen de transport.

Il ne s'agit pas de matériel professionnel, mais bien de matériel léger qui nécessite un peu plus d'attention que du matériel plus robuste, voire rustique, pour du transport. Cela confirme que l'optimisation du matériel passe d'abord par l'adéquation avec l'usage envisagé.

Maintenant, j'ai également vu des disques bien lourds et bien rustiques souffrirent fortement sous contrainte et nécessiter un dévoilage ... et au passage, un dévoilage de disque, c'est 30 secondes à la main ou avec une simple clé à molette, ce n'est pas un dévoilage de roue

[Klarf]

Et a la première chauffe il redevient voilé la majorité du temps

[Mattdll]

2300 km et 1 seul dévoilage ...

Plus de 6000km et 0 voile si on veut se lancer dans les concours de chiffres pour voir kicélemieu

[JulienCampa]

6100m de D- en 2 jours avec des bons gros freinages de bourrins, courts, longs... et des belles descentes de 7-8 km, des pentes à 15% ... aucun souci de sur-chauffe...

[Etienne]

Et a la première chauffe il redevient voilé la majorité du temps

Souvent le cas avec les Shimano, le gros point faible de leurs groupes hydrauliques d'ailleurs car le reste est plutôt bon ... c'est d'ailleurs pourquoi je suis passé en disques Galfer sur mes roues de route, je n'ai gardé les disques Shimano que sur les roues qui prennent la boue, pour les finir

[Klarf]

Cette remarque était valable peut importe la marque du disque en faite !

[JulienCampa]

J’ai remarqué qu’en faisait un freinage type ABS quand il ralentir fort et longtemps, j’évite de faire trop chauffer le disque. En fait, de mon expérience, il vaut mieux freiner en anticipant plus qu’avec les patins… enfin c’est mon ressenti. Si je freine trop tard donc trop fort ça chauffe et ça clac clac après le freinage pendant qq secondes le temps que le disque refroidisse et retrouve sa géométrie d’origine.


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[Jean Thevenet]

Le choix entre voiler des disques ou fondre la chambre butyl...
La solution était peut être la roue en tubeless avec freins à patins.
Sinon avec pneus à chambre butyl des jantes alu bien larges pouvant compter sur la dissipation thermique.

Pour l'instant pas de soucis, mais je modère mon allure en descente.
Même les voitures puent en descente (leur freins aussi crament)

[frederic ostian]

OK, on va dire que Lavenu (et l'encadrement AG2R) se débrouille pas trop mal sur ce point vu l'équipe "survit" depuis 1993 ou 1994.
Mais autant je conçois qu'une équipe de deuxième/troisième division ne fait pas la fine bouche sur le matériel qu'elle peut avoir d'une saison à l'autre... autant j'ai du mal à l'imaginer pour une structure telle que AG2R-Citroën.
Et pour relever la remarque de Julien juste au-dessus : si la charrette qu'on file à Pogacar lui cause une tendinite car il n'arrive pas à se poser dessus et/ou s'adapter correctement, il n'ira pas bien loin non plus. Raisonnement tiré par les cheveux, je l'accorde... mais des mecs blessés suite à un changement matériel ce n'est pas rare non plus, vu leur volume/intensité de pratique.

Pour le coup je pense que les nouveau D4 seront bien. Un bon copier coller de ce qui se fait de bien/mieux ailleurs et la surface financière d'une grosse boîte derrière. Un bon groupe Shim 12v. Des roues SwissSide. Franchement plus rien à voir avec la grande époque D4 d'il y a 20 ans. Donc je ne les imagine pas perdants vs BMC. Voire mieux !

[JulienCampa]

Le choix entre voiler des disques ou fondre la chambre butyl...
La solution était peut être la roue en tubeless avec freins à patins.
Sinon avec pneus à chambre butyl des jantes alu bien larges pouvant compter sur la dissipation thermique.

Pour l'instant pas de soucis, mais je modère mon allure en descente.
Même les voitures puent en descente (leur freins aussi crament)

... ça fait bien longtemps que je suis en Tubeless, que ce soit avec des carbones ou des alu ... et une jante alu ou carbone qui surchauffe, c'est une délimitation assuré de la piste de freinage et surtout, plus aucune force de freinage (vécu sur une paire de bontrager xxx)...

Maintenant, entre tué un disque à 60 Euros ou une paire de roue à 3000 Euros, la question elle est vite répondu ....

[Kloun]

Maintenant, entre tué un disque à 60 Euros ou une paire de roue à 3000 Euros, la question elle est vite répondu ....

Oui, peut-être le vrai point positif du freinage disque.

[JulienCampa]

LBL : AG2R avec la majorité des coureurs en Bora One et Bora Ultra en 50mm ...

[rickyfirst]

J'ai lu dans 2 médias généralistes que la chute de Pogacar était la conséquence d'une double 'explosion' des pneumatiques de Honoré de chez EF education ?

Quelqu'un aurait il plus d'info sur ce qui est arrivé à Honoré (sur le plan matériel bien sûr) ?

[rickyfirst]

LBL : AG2R avec la majorité des coureurs en Bora One et Bora Ultra en 50mm ...

Problème de roues ? Bora vs WTO

ou problème de pneumatique Pirelli ? boyau vs tubeless

[Kloun]

J'ai lu dans 2 médias généralistes que la chute de Pogacar était la conséquence d'une double 'explosion' des pneumatiques de Honoré de chez EF education ?

C'est ce qu'à dit M. Gianetti lorsqu'il a été interviewé, sans donner plus de détail.
https://www.eurosport.fr/cyclisme/liege-bastogne-liege-hommes/2023/mauro-gianetti-uae-team-sur-pogacar-on-va-croiser-les-doigts-et-esperer-que-tout-est-ok_vid1901950/video.shtml

[ThierryG]

J'ai lu dans 2 médias généralistes que la chute de Pogacar était la conséquence d'une double 'explosion' des pneumatiques de Honoré de chez EF education ?

Quelqu'un aurait il plus d'info sur ce qui est arrivé à Honoré (sur le plan matériel bien sûr) ?

J'ai fait le LBL Challenge samedi, le revêtement de la route est bien abimé par endroits et j'imagine qu'il est encore plus problématique pour les coureurs en peloton d'éviter les trous à 60 km/h et plus dans les descentes que pour des cyclos distants les uns des autres.

[Fireblade07]

Il me semble avoir lu qu'il avait passé dans un trou

[rickyfirst]

J'ai lu dans 2 médias généralistes que la chute de Pogacar était la conséquence d'une double 'explosion' des pneumatiques de Honoré de chez EF education ?

Quelqu'un aurait il plus d'info sur ce qui est arrivé à Honoré (sur le plan matériel bien sûr) ?

J'ai fait le LBL Challenge samedi, le revêtement de la route est bien abimé par endroits et j'imagine qu'il est encore plus problématique pour les coureurs en peloton d'éviter les trous à 60 km/h et plus dans les descentes que pour des cyclos distants les uns des autres.

J'en suis bien conscient, ce sont mes routes quotidiennes. La parcours du LBL challenge passe devant chez moi

[rickyfirst]

Il me semble avoir lu qu'il avait passé dans un trou

J'ai lu qu'il était tombé suite à la chute de Honoré qui elle même est consécutive à l'explosion des deux pneumatiques de Honoré dans un trou signalé à la peinture fluo (mais très difficile à éviter dans un peloton ).

[albator83]

c'est un peu ça qui s'est passé l'an passé, lors du carton XXL d'Alaphilippe (strike sur petite route en descente rapide, suite à nid-de-poule + écart en peloton serré).

[rickyfirst]

c'est un peu ça qui s'est passé l'an passé, lors du carton XXL d'Alaphilippe (strike sur petite route en descente rapide, suite à nid-de-poule + écart en peloton serré).

Cette descente est un calvaire même seul car c'est un véritable slalom entre les trous.

[JulienCampa]

Refaire, reparer les routes serait aussi une bonne solution non ????


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[rickyfirst]

Refaire, reparer les routes serait aussi une bonne solution non ????


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Tu peux essayer de te faire élire et dégager les budgets nécessaires .

[pLOOK]

Refaire, reparer les routes serait aussi une bonne solution non ????


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Oui. Mais il y a la formule consacrée pour ne pas l'envisager : "c'est la guerre en Ukraine" (variante de : "les caisses sont vides").