Mon Time et les vôtres ?

[Speed73]

Merci, je vais regarder tout çà plus en détail.
Je veux que comme mon Time (avec lequel le ressenti est exceptionnel sur la route), qu'il soit parfaitement bien réglé, étant donné que j'ai l'opportunité de pouvoir me l'offrir, et qu'il soit en même temps très accessible et confortable : il y aura très certainement une transmission compact, et j'installerais dessus des pneus en 28.

A la base, je voulais m'orienter vers un Time ADHX, mais je crains que çà ne révolutionne pas mes sorties pour autant par rapport à mon AH21 !

[olivierb]

Ma femme roule sur un ah21 qu elle trouve super confortable par rapport au ah01. Moi je roule en adh45 que je vais revendre pour m acheter un ah01.

[denismag]

Ma femme roule sur un ah21 qu elle trouve super confortable par rapport au ah01. Moi je roule en adh45 que je vais revendre pour m acheter un ah01.

+1 pour le coté couteau Suisse du H21

[Speed73]

Je pense que même l'AH21 est certainement l'un des meilleurs couteaux suisse du marché, si ce n'est le meilleur , je roule trop peu hélas en cette période, car trop occupé entre la course à pied et la musculation mais je vais modifié le mien en installant les nouvelles WTO Ultra 33 et une cassette super record et ranger les Asics au placard bientôt, l'ensemble devrait tomber sous la barre des 7,3kg : vraiment pas très loin du poids des vélos des pros !

D'ailleurs l'Alpe d'Huez remplace les AH21 et 01, et sera disponible en fabrication à la demande en version patins; et quand je vois les prix pratiqués, compte tenu de la qualité de fabrication : un kit cadre ADHX 38 à 3000€, c'est vraiment pas délirant en comparaison de ce que l'on trouve chez Pinarello, bref je pense bien que je vais rester chez Time pour le prochain vélo, même si çà risque de faire doublon !

La marque est vraiment peu représenté en Europe, j'ai réussi à faire des scans du site américain, ou là bas, ils ont une usine qui assemble des vélos complets pour alimenter les dealers locaux !

[stam]

Intéressante, cette fabrication en version patins à la demande.

Je suis également très satisfait de mon AH21 (patins) ; pas de comparaison possible par rapport à d'autres cadres en carbone, c'est mon premier. Le confort est impressionnant, et il est très agréable à emmener sur les quelques séances d'intensité que j'ai faites. Pour l'instant pas de très grosses sorties >4h, ni de cyclo, ça viendra en juin... normalement : car je vais d'abord l'évaluer par rapport au Le Vacon. On verra si le AH21 avec quasiment 1kg de moins (carbone, freinage patins, roues 30mm tubeless) tient la comparaison du LVC (titane, freinage disques, roues 45mm à pneu). Je serais surpris que ça ne soit pas le cas.

[denismag]

Quel dommage que la fabrication ne soit pas restée en France , lorsqu'on a vu leur savoir faire

[olivierb]

Quel dommage que la fabrication ne soit pas restée en France , lorsqu'on a vu leur savoir faire

Le patron de Time a l époque Rolland Cattin avait commencé le projet de relocalisation à Vaulx le Milieu lorsqu'il est décédé d une attaque cardiaque. Sa fille Julia Cattin a essayé de reprendre Time mais ils étaient trop endetté et elle a revendue Time à Rossignol. Olivier

[Speed73]

Time fait partie du monde des petits fabricants/artisans, avec une qualité de fabrication et une finition au top malgré la délocalisation, sachant que depuis qu'ils ont été repris par SRAM, les affaires sont au beau fixe et ils vendent le même nombre de cadres à l'année qu'aux meilleurs jours qu'a connu la marque du vivant de son fondateur : Rolland Cattin.

C'est pour çà qu'ils peuvent tout se permettre : L'Alpe d'Huez qui est un nouveau modèle est sorti en version patins, alors que la marque avait à la base, liquidé tous ses cadres en patins pour se concentrer sur le marché du disque, c'est bien preuve qu'il y a de la demande, d'ailleurs le seul vélo qui me fait penser à mon Time, c'était mon Cipollini, là encore qui sort une version limitée du Dolomia à patins à 5.76kg, on dirait presque c'est un Sarto https://www.mcipollini.com/products/dolomia-velum-carbon-black-gold-pink-shiny-24-p21qg-cbgs24#accordion_container

Il y avait aussi une version patins de l'AH01 qui avait été essayé à 6.2kg en DA DI2 11V, et il ne serait pas trop difficile à mon avis de passer sous la barre des 6 kg avec le nouvel Alpe d'Huez, bref, on est très loin de toutes les considérations aéro/perfs/marketing des grosses marques.

[FredV]

Time fait partie du monde des petits fabricants/artisans, avec une qualité de fabrication et une finition au top malgré la délocalisation, sachant que depuis qu'ils ont été repris par SRAM, les affaires sont au beau fixe et ils vendent le même nombre de cadres à l'année qu'aux meilleurs jours qu'a connu la marque du vivant de son fondateur : Rolland Cattin....

Il me semble que SRAM n'a racheté que la partie "pédales", la société qui a repris la partie "cadre" est restée indépendante.

[olivierb]

Oui la partie cadre a été rachetée par la société Cardinal Cycling groupe qui est detenue en partie par Martial trigeaud ancien coureur cycliste et passionné par Time. Olivier

[Street_Bike46]

Hello,

Je confirme, le Time ADH21 est un excellent vélo polyvalent ! Mais surtout un régal dans les bosses et en montagne (surtout avec ces roues).
Vélo pesé à 7,5 kg (cadre taille S), groupe Shimano R8020, pédalier Rotor Aldhu 50/34, roues Roval Alpinist CLX, périphériques Deda.

[JulienCampa]

7,5 kg en taille S !!!!!! Mais c’est une enclume !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Street_Bike46]

7,5 kg en taille S !!!!!! Mais c’est une enclume !

L'objectif n'était pas d'avoir le vélo le plus light, le montage a été fait avec intelligence : l'essentiel dans le comportement d'un vélo c'est un bon cadre et des très bonnes roues, puis des périphériques fiables qui font le job. Je ne fais pas partie de ceux qui aiment dépenser des milliers d'euros pour des pièces light qui ne te font pas avancer plus vite...

[fab38350]

Bonjour,
est-ce que quelqu'un sait où on peut trouver une potence Time 90mm ?
Si quelqu'un en vend je suis preneur (ou échange: j'ai deux potences à céder Time RTM ulteam, une en 130mm et une 110mm, ou même une 100mm si je trouve la 90)
merci

[olivierb]

Sur un site japonais
https://xnp.hoclrhdx.shop/index.php?main_page=product_info&products_id=215620
Olivier

[fab38350]

Sur un site japonais
https://xnp.hoclrhdx.shop/index.php?main_page=product_info&products_id=215620
Olivier

merci : ) ça va être chaud pour commander mais on va essayer...
Fab

[Klarf]

Il faut faire attention, il y a des contrefaçon de la potence.
Sur la photo ce n'en ai pas une (visserie spécifique, modèle un peu ancien avec le logo time du capot qui craquelle un peu)

[fab38350]

Il faut faire attention, il y a des contrefaçon de la potence.
Sur la photo ce n'en ai pas une (visserie spécifique, modèle un peu ancien avec le logo time du capot qui craquelle un peu)

ok merci... vu le prix j'avais un doute et trop compliqué à commander...
Bref si quelqu'un a une 90mm à vendre je suis preneur ! (j'échange même contre les trois 100, 110 et 130mm)
Fab

[olivierb]

Bonjour
Time va bientôt vendre des vélos complets
Olivier

[Rémi]

Bonjour à tous,

J'ai une question pour les connaisseurs de la marque et de leur géométrie.

J'ai été l'heureux possesseur d'un Time Alpe d'Huez 21 pendant quelques semaines. Je dis bien ''été'' car j'ai été fauché il y a quelques semaines par une bagnole qui m'a complètement plié le vélo. J'ai trouvé le cadre très bien fini, et très bien pensé pour un fonctionnement tout mécanique. Le seul bémol, puisqu'il s'agit d'un cadre assez ''oldschool'', le passage de pneu est très serré et le 28/29mm passe très très limite.

Il s'agissait d'un taille S, modèle disque, fourche classique. C'était le dernier exemplaire en vente, tout du moins en Europe (j'ai l'impression). Auriez-vous une piste pour retrouver ce modèle quelque part ?

J'étais bien posé sur le vélo, bien que nécessitant d'installer une potence avec une angulation négative pour bien pouvoir déplier mon dos (la hauteur de douille est assez haute). J'aurais idéalement préféré un tube de selle ''plus vertical'' pour être placé plus au-dessus de la boîte de pédalier. Au début je roulais avec une potence de 100, pour finalement avancer la selle et utiliser une potence de 110. Je pratique la longue distance et un parcours d'entraînement de 500km début juin est passé comme une lettre à la poste, sans gêne particulière.

Il reste un dernier exemplaire en taille S mais avec fourche Aktiv... L'option Aktiv sur les fourche à disque semble corriger les problèmes de conception des fourches patins. Cependant, le surpoids d'environ 150g est-il justifié au regard des avantages procurés par la fourche ? Déjà que les cadre Time, malgré le niveau de finition irréprochable qui fait plaisir, sont plutôt lourds.

Sinon, il reste des exemplaires en taille XS avec fourche classique. L'angle de tube de selle est plus vertical que sur le modèle S, pour un reach identique, ce qui laisse envisager une position plus vers l'avant qui me convient plus. Cependant, une sortie de selle de 74cm (axe du pédalier - creux de selle) sur cette taille n'est-elle pas excessive ? Concernant la direction, une potence de 110 ou 120, montée sur une bague de 10mm et avec un angle classique devrait me permettre de retrouver la même position.

Le modèle Scylon est également disponible en taille XS. Le cadre est joli, géométrie identique à l'Alpe d'Huez, un poil plus lourd pour un bénéfice aéro dur à quantifier car le seul test indépendant sur le vélo a été réalisé par le magazine Tour il y a longtemps, pour un résultat peu convaincant... De plus, j'ai peur que les arrêts de câbles moulés dans le cadre soient moins robustes à long terme que les éléments rapportés en plastiques des modèles Alpe d'Huez. Donc pour l'instant je ne l'envisage pas. Est-ce une bêtise ?

Je vous remercie par avance pour vos retours !

Bon weekend à tous,

Rémi.

[olivierb]

La fourche active filtre bien les vibrations.
Les butées de câble sont en plastique mais pas fragiles.
Tu peux acheter un cadre neuf sur le site time bikes.
Olivier

[Rémi]

Merci pour ce retour concernant la fourche Aktiv. Merci également pour le retour concernant les butée, il confirme mon ressenti et mon envie de rester sur le modèle Alpe d'Huez.

Je reste évidemment friand d'autres retours, notamment concernant l'hésitation entre les 2 géométries.

Bien à vous tous,

Rémi.

[Speed73]

A ta place, je pencherais plus pour un ADHX38 (gravel), voir un Alpe d'Huez X : qui est la dernière version route de l'ADHX38, avec quelques modifs comme la longueur des bases différentes, et surtout une douille de direction beaucoup plus courte (149mm en taille M) que sur les Scylon, AH01 et AH21 : 166 en taille M pour ce dernier, et qui permettent l'installation de pneus jusqu'à 35mm, ce qui correspondrait plus à ta morphologie et ta pratique, je pense !

Ils ont juste garder le ADH, qui est une version "néo-rétro" car disponible encore en patins, mais aussi en disques et avec une intégration totale, mais qui reste plutôt prévu comme ses trois prédécesseurs cités au dessus pour des gommards en 25 (plutôt qu'en 28), d'ou l'arrivée de l'Alpe d'Huez X en version route, et de l'ADHX 45 en version gravel : la marque faisant preuve d'un peu trop d'optimisme sur la taille maxi des pneus sur ses vélos : sur le lien ADH et AH21 : https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=165387&start=945

[Rémi]

Merci pour ce retour.

En effet l’ADHX X nouvelle mouture m’avait interpellé. Mais le tout intégré ne me semble pas optimal pour du tout mecanique, et les bases très longues me font un peu peur pour être honnête. J’ai peur de me retrouver avec un "veau" (toute proportion gardée) avec lequel j’ai du mal à m’amuser sur les séances d’intensités. Qu’en penses-tu ?

Il y a également le facteur prix… le kit cadre ADHX coute 2000e de plus que le ADH21 en destockage…

[Speed73]

Merci pour ce retour.

En effet l’ADHX X nouvelle mouture m’avait interpellé. Mais le tout intégré ne me semble pas optimal pour du tout mecanique, et les bases très longues me font un peu peur pour être honnête. J’ai peur de me retrouver avec un "veau" (toute proportion gardée) avec lequel j’ai du mal à m’amuser sur les séances d’intensités. Qu’en penses-tu ?

Il y a également le facteur prix… le kit cadre ADHX coute 2000e de plus que le ADH21 en destockage…

Les bases un peu plus longues, c'est juste pour apporter un peu plus de stabilité, mais à mon avis c'est tout sauf un veau car tu as l'ADN de la marque et c'est là leur plus grande force car ils maîtrisent la fabrication de A à Z avec un procédé bien particulier, bref rien à voir avec un SL8 : qui est certainement un bon vélo, sauf que spé fait appel à des sous-traitants pour fabriquer le cadre, et que tu va payer pour un éventuel SAV, du marketing et de l'aéro, de la compétition en WT !

Tu as des promos sur l'ADHX38 sur le site Time : assez proche du dernier modèle route : l'alpe d'Huez X avec le très gros avantage c'est que tu peu monter des pneus jusqu'en 35 : c'est le gros point faible des AH21,01,ADH et Scylon qui brident au max à du 26 : là tu peux installer sans souci un pneu de 28 ou de 30, 32 ou 35 sans problèmes, et pour le mécanique, avoir quand même du semi-intégré qui ne contraindra pas trop les câbles en méca

[Rémi]

Concernant l'Alpe d'Huez 21 mes pneus (Conti GP 4 saisons) mesuraient 30.5mm gonflés et cela passait. Même avec un rayon cassé, cela ne touchait pas les bases

Concernant le nouvel Alpe d'Huez X, je ne pense pas pouvoir car il est simplement trop cher. Et l'ancienne version en ''promo'', non merci car je trouve assez vilains les haubans très cintrés dès l'emmanchement avec le tube de selle. Les ADHX sont clairement optimisés autour du 35mm, et je vois pas l'intérêt de cet section. Le 25/28 top même en ultra, le 40/42 super en gravel. Le 35 est un espèce d'entre-deux dont je n'ai aucune utilité. Déjà que le 32, je trouve cela trop gros sur route, même très dégradée.

C'est pour cela que je posais ces question concernant la géométrie de l'ADH 21, XS ou S, pour une hauteur de selle d'environ 74cm. Il reste la solution du S en version AKTIV, mais j'ai peur de me faire avoir avec une option gadget inutile

Concernant la comparaison avec Spé, je ne pense pas que l'on puisse effectuer la comparaison puisque ce sont deux vélos avec des objectifs de performance très différents. Même si je souhaite un cadre rigide et pas trop lourd, je préfère valoriser une industrie européenne quitte à prendre des grammes et perdre en R&D.

[guimms]

Bonjour à tous,

Possesseur d'un cadre time, je suis à la recherche des roulements de direction en quickset... quelqu'un aurait des infos pour en avoir disponibles ?

Merci d'avance !

[Klarf]

Tu peux trouver les pièces détachées ici :
https://www.timebicycles.com/fr/collections/parts-components

[guimms]

Merci pour l'info !

[Morel37]

Bonjour à tous,

Possesseur d'un cadre time, je suis à la recherche des roulements de direction en quickset... quelqu'un aurait des infos pour en avoir disponibles ?

Merci d'avance !

Salut,
Je comprends la galère, j'ai eu le même souci avec mon ancien cadre. Tu as essayé de contacter directement le fabricant ou des boutiques spécialisées en ligne ? Parfois, ils peuvent te recommander des alternatives compatibles.